2019年1月3日，嫦娥四号探测器降落在月球背面艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑，成为人类首个在月球背面软着陆的航天器。截至目前，嫦娥四号搭载的玉兔二号月球车已在月背行驶1455米，工况正常。

  玉兔二号月球车是中国空间技术研究院设计制造的第二辆月球车（月表巡视器），搭载于嫦娥四号月球探测器。于2019年1月3日10时26分成功着陆在月球背面，并通过“鹊桥”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图。在1月3日晚间，玉兔二号完成与嫦娥四号着陆器的分离，踏上月球表面，并在月背留下第一道痕迹。

  “玉兔二号”巡视器上安装了全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和与瑞典合作的中性原子探测仪。这些仪器将在月球背面通过就位和巡视探测，开展低频射电天文观测与研究，巡视区形貌、矿物组份及月表浅层结构研究，并试验性开展月球背面中子辐射剂量、中性原子等月球环境研究。此外，着陆器还搭载了月表生物科普试验载荷。

  由于月午期间的月面温度过高，为了能够尽量长时间地在月球表面进行科学探测，玉兔二号会择机进入“午休”模式，只保留部分分系统工作,移动等分系统停止工作，在结束月夜休眠时，受光照自主唤醒。

  尽管玉兔二号的设计寿命只有90个地球日，实际工作已4年，成为了月面工作时间最长的月球车。玉兔二号成为中国航天事业发展的又一座里程碑，开启了中国人走向深空探索宇宙奥秘的时代，标志着中国进入具有深空探测能力的国家行列。